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Presión oficial a petroleras por el precio del gasoil al transporte

17 Ene 2012 09:06 | Mercado de la energía

Después del traspaso del subte a la Ciudad y la quita de los subsidios a las tarifas de luz, agua y gas, el Gobierno siguió avanzando en la "sintonía fina" para ir recortando las transferncias de recursos al sector privado. Ayer el objetivo fue preparar el terreno para avanzar sobre el transporte de pasajeros , con el argumento de los precios de gasoil: el ministro de Planificación, Julio De Vido, denunció ante la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia a las petroleras YPF, Shell, Esso, Petrobras y Oil por "posición dominante y cartelización" en el mercado de combustibles. Y apuntó en particular al accionar de las petroleras y su "afectación al servicio público de transporte de pasajeros y carga".

El titular de Planificación hizo propia una denuncia de las ocho cámaras de transporte de pasajeros y de carga sobre el precio del gasoil que pagan los dueños de los colectivos en relación al que desembolsan las estaciones de servicio.

Las diferencias "llegan hasta 30 del precio de gasoil a granel" (el adquirido por los transportistas), según De Vido, que estuvo acompañado por el vicepresidente Amado Boudou y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

De Vido estimó que el "sobreprecio promedio" (lo que las petroleras le estarían cobrando en exceso a los transportistas) es del 8,4%.

Eso equivale a $ 3.500 millones anuales . "Es llamativo que el Gobierno ahora descubra que este subsidio al combustible, cuando le viene dando plata a los transportistas para pagarlo desde 2003", explicó un economista que viene estudiando el tema.

"Si se produjo una posición dominante, o si hubo desinversión, o si las reservas de gas y la producción cayeron a la mitad, todo eso se hizo con la anuencia del Gobierno", indicó el ex secretario de Energía Emilio Apud.

La preocupación del Gobierno por el precio del gasoil llega en el medio de los recortes en los subsidios a las tarifas de los servicios públicos. En el Poder Ejecutivo planean darle menos dinero a los transportistas y buscan que eso no provoque un tarifazo en los boletos de colectivos .

De Vido recordó ayer que hay 400 millones de viajes mensuales en transporte público. Hoy, los pasajeros - en Buenos Aires - pagan entre $ 1,10 y $ 1,25 por viaje gracias a los subsidios estatales. Sin la colaboración oficial, la tarifa sería otra. Los transportistas quieren que las petroleras les cobren menos el gasoil. De esa forma, una vez que dejen de recibir la ayuda estatal, el incremento en las tarifas sería menor.

Salvo Shell (ver página 7), las petroleras se llamaron a silencio y no hicieron comentarios. Según De Vido, el 65% del abastecimiento de gas oil al transporte de pasajeros corre por cuenta de YPF. Shell tiene un 20% de ese mercado y Esso es tercero, con el 9%. Petrobras y Oil se reparten el 6% restante.

Hacia fines de 2011, el secretario de Comercio Interior - Guillermo Moreno - les pidió a las petroleras balances de todas sus actividades, en los que estuvieran detallados los costos y márgenes que tienen para cada uno de sus productos.

"Es cierto que el gasoil para una empresa de colectivo puede ser más caro que el de una estación de servicio", admitieron en una petrolera. "La entrega se hace a domicilio, es otra clase de servicio, que suele ser más caro".

La producción nacional de petróleo y gas viene en baja desde la última década. Aunque el combustible que va al transporte es de fabricación local, en el Gobierno también saben que la importación de combustibles (nafta, gas oil, fuel oil, gas natural licuado) va en aumento y rozó los US$ 3.400 millones entre enero y septiembre del año pasado. Esa salida de dólares -mayormente, a Venezuela- no es vista con buenos ojos por Moreno.

Las importaciones de combustible son ordenadas por el Ministerio de Planeamiento, a cargo de Julio De Vido. En el sector petrolero, los expertos opinan (aunque ninguno se atreve a decirlo en público) que habrá una colisión inevitable entre Moreno y De Vido por este tema.

Fuente:  Clarin

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